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Scritto da Adriano Miolli

Categoria: Viabilità terrestre e navigazione

Pubblicato: 08 Settembre 2021

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Governo delle acque e navigazione interna. Il Veneto nel basso medioevo

Ermanno Orlando, Governo delle acque e navigazione interna. Il Veneto nel basso medioevo, Reti Medievali Rivista, 12 (2), Settembre 2011, pp. 251-293 | researchgate.net/publication/277866164_Governo_delle_acque_e_navigazione_interna_Il_Veneto_nel_basso_medioevo | Leggi PDF

Oggetto del saggio sono i fiumi e i corsi d’acqua del Veneto bassomedievale nella loro accezione di vie di comunicazione e trasporto, ossia quali risorse imprescindibili del sistema viario locale e sovra-locale e quali elementi di coordinazione della viabilità del tempo. Sono in particolare materia di analisi le politiche dei maggiori comuni veneti in tema di governo e tutela delle acque fluviali e di disciplina della navigazione. Le fonti utilizzate sono principalmente fonti normative, in particolare l’abbondante produzione statutaria dei comuni veneti, e pattizie, ossia la serie di accordi e privilegi internazionali stabiliti tra i comuni in tema di traffici, viabilità e trasporti.
Il risultato è frutto di una ricerca sulla mobilità, le correnti di traffico e le vie di comunicazione nel Veneto basso-medievale, che ha già prodotto il "quaderno" dal titolo "Strade, traffici, viabilità in area veneta. Viaggio negli statuti comunali", a cura di E. Orlando, Presentazione di G. Ortalli, Roma 2010 (Quaderni del Corpus statutario delle Venezie, 5), con uno studio introduttivo sulla viabilità terrestre dal titolo "Statuti e politica stradale. Una fonte per la conoscenza della viabilità veneta".
Pur fondando su parti comuni, funzionali a entrambi i discorsi, e su una struttura per molti versi simile – in particolare si segnalano dipendenze e parentele tra i paragrafi 1/3, 6 e 7 del presente saggio e i paragrafi 7, 8-9 e 11 dell’introduzione al quaderno –, diversa è la trama dei due lavori, in un caso incentrata sui traffici e la viabilità su strada, nell’altro tutta giocata sulle vie d’acqua e la mobilità fluviale.

1. Viabilità e traffici: il sistema integrato vie d’acqua - vie di terra
2. Le città navigabili
3. Governo delle acque e navigazione
4. Venezia, l’entroterra e il controllo dei fiumi maggiori
5. Sicurezza
6. Infrastrutture
7. Navigazione e trasporti

Strade, traffici, viabilità in area veneta. Viaggio negli statuti comunali

Strade, traffici, viabilità in area veneta. Viaggio negli statuti comunali, a cura di Ermanno Orlando, Quaderni del Corpus Statutario Delle Venezie, Viella, Roma, 2010 | Reperibilità: viella.it/libro/9788883344961

Il volume raccoglie, in agili schede, le disposizioni emanate dai comuni veneti in materia di strade e viabilità, tratte dagli statuti comunali e rurali di età medievale (secoli XII-XV). La fonte statutaria, infatti, rimane uno strumento primario di valutazione della mobilità in area veneta, sia al suo interno che nelle proiezioni verso l’esterno; non solo perché organicamente diffusa, vista la ricca fioritura di statuti delle città comunali, ma anche per la sua duttilità ed eloquenza, essendo le scritture legislative così pregne di territorio e quotidianità da potervi facilmente scorgere le strade, i fiumi, le merci in viaggio e gli uomini in cammino. Alle schede è premesso un lungo saggio introduttivo nel quale si fa il punto sull’intero sistema territoriale veneto in tema di collegamenti e mobilità, individuando i flussi e i collegamenti che nei lunghi anni degli statuti crebbero e si consolidarono tanto da divenire la base vincolante per gli assetti dei tempi a venire.

• Gerarchie territoriali, reti di collegamento e mobilità nella statutaria veneta. Uno strumento per la comprensione del passato e del presente, di Gherardo Ortalli (p. 5-9)
• Statuti e politica stradale. Una fonte per la conoscenza della viabilità veneta, di Ermanno Orlando (p. 11-76)
• Schede, a cura di Ermanno Orlando (p. 77-168)
  • I Adria. II Ariano. III Bassano. IV Belluno. V Cadore. VI Castelnuovo dell’Abate. VII Cavarzere. VIII Ceneda. IX Cerea. X Chioggia. XI Cittadella. XII Collalto. XIII Cologna Veneta. XIV Concordia. XV Conegliano. XVI Costozza (Longare). XVII Feltre. XVIII Laguna Veneta. XIX Lendinara. XX Marano Vicentino. XXI Padova. XXII Pernumia. XXIII Portogruaro. XXIV Schio. XXV Treviso. XXVI Verona. XXVII Vicenza. XXVIII Zumelle.

• Maria Grazia Nico Ottaviani, Recensione a Strade, traffici, viabilità in area veneta. Viaggio negli statuti comunali..., «Studi medievali», Serie terza, Anno LIV - Fasc. II, 2013, pp. 1003-1007 | viella.it/download/2919/7ad7e8282193
• James S. Grubb, Recensione a Strade, traffici, viabilità in area veneta. Viaggio negli statuti comunali..., «Renaissance Quarterly», Vol. 64, No. 3 (Fall 2011), pp. 962-964 | viella.it/download/2469/61243f65a2a1

Vie e linee di traffico nel Veneto tra antichità e alto medioevo

Claudio Azzara, Vie e linee di traffico nel Veneto tra antichità e alto medioevo
Relazione inedita, tenuta il 20 maggio 1998 nell'ambito del seminario “Vie e mezzi di comunicazione”; Venezia, Fondazione Giorgio Cini, 18-20 maggio 1998 – Distribuito in formato digitale da “Reti Medievali”] | https://www.academia.edu/108076956/Vie_e_linee_di_traffico_nella_Venetia_tra_antichit%C3%A0_e_alto_medioevo

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Scritto da Adriano Miolli

Categoria: Viabilità terrestre e navigazione

Pubblicato: 10 Dicembre 2019

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Il processo di costruzione e sviluppo di una moderna rete di trasporto ferroviario e la metamorfosi dello spazio regionale veneto

• Giovanni Favero, La metamorfosi di uno spazio regionale: il caso veneto, 1750-1950, TsT, Junio 2012, n. 22, pp. 150-172 | tstrevista.com | Leggi pdf
  
  Questo articolo esamina i cambiamenti avvenuti nella struttura economica del Veneto dalla caduta della Repubblica di Venezia fino agli anni successivi alla seconda guerra mondiale, considerando la costruzione e lo sviluppo dell’infrastruttura del trasporto in relazione con l’evoluzione politica dell’area.
  Le fonti statistiche e la letteratura storica disponibili permettono di studiare la transizione da un sistema composto da differenti aree economiche, approssimativamente coincidenti con i bacini dei fiumi che convergono nella laguna di Venezia, a un “corridoio” policentrico che connette le principali città della pianura.
  Questa metamorfosi fu resa possibile dalla rete di trasporto stradale e ferroviario lungo il XIX secolo, ma a sua volta il modello spaziale decentralizzato risultante influenzò l’evoluzione della rete tranviaria all’inizio del Novecento e spiega gli effetti peculiari della scelta politica a favore del trasporto su strada fatta dopo la seconda guerra mondiale.

Fonte della foto: venetoeconomia.it

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Scritto da Adriano Miolli

Categoria: Viabilità terrestre e navigazione

Pubblicato: 21 Febbraio 2019

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... Ultimo aggiornamento 27/12/2025 ...

Sentieri d’acqua. La Litoranea veneta:
da infrastruttura nella Grande guerra a sentiero di pace

Questo libro si occupa di un insieme di aste navigabili comunemente conosciuto come Litoranea veneta: un lungo sistema di canali antropici e tratti di corsi fluviali che permette la navigazione interna lungo la costa alto adriatica, collegando la laguna di Venezia con quelle di Marano e Grado, per uscire in mare dalla foce dell’Isonzo a Punta Sdobba. Campo di osservazione della ricerca, tuttavia, non è soltanto «un percorso navigabile, ma piuttosto un più ampio territorio che lungo quel tracciato si è costruito, talvolta in stretta relazione con esso, altre volte – più recentemente – senza prestarvi particolare riguardo». Ma soprattutto, «oggetto di interesse è il paesaggio: quello che percepisce chi oggi percorre i lunghi rettilinei che tagliano le vaste campagne di bonifica o solca le tortuose acque di suggestivi meandri fluviali. Un paesaggio variegato e a tratti incoerente, che entro distanze piuttosto ridotte giustappone insediamenti urbani iperdensi – almeno d’estate – a estese superfici agricole, piccoli borghi» (anteferma.it/prodotto/sentieri-dacqua-vodne-poti/).

Acque antiche. Il percorso della Litoranea Veneta

Il volume è il risultato del progetto “Acque antiche. Il percorso della Litoranea Veneta”, realizzato dalla Provincia di Venezia in partenariato con il Comune di Capodistria e la Biblioteca Centrale di Capodistria e con la collaborazione del GAL Venezia Orientale, dei Comuni di San Michele al Tagliamento, Caorle, Eraclea, Jesolo, Cavallino–Treporti e delle Province di Gorizia e di Udine, nell’ambito del Programma di Iniziativa comunitaria Interreg IIIA Phare CBC Italia-Slovenia (2000-2006).
Ne emerge il patrimonio storico e culturale che corre lungo la Via d’acqua costituita dall’arco costiero dell’Alto Adriatico immediatamente a ridosso del mare, che inizia dal Po e sfocia nel Golfo di Trieste a Punta Sdobba, dando luogo ad un percorso fatto di canali, fiumi e lagune, e permette di arrivare fino alle coste slovene e croate dell’Istria.
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